ford cortina break 1963 ...

mon ancienne que j'ai transformée en 'custom '  
(si vous le désirez , reportages sur les transfo et sur les nouvelles transfos actuelles puisqu'elles est à nouveau chez moi ........ )

super celle là .
moi je veux bien le reportage sur les transfo .

a plus rsdjam.

moi aussi   

Génial , qu'est ce qu'il avait sous le capot ?  

à l'origine  ... 4cyl 1500 cm3    boite 4  

après  + V6 2,0 l capri  ,  chassis tube av et ar  , trainar et pont ford granada  , train av raccourci  granada   !! voilà pour les bases de la transfo effectuée en  95    

super taff !!!!!!!!!!!!!!

mais pkoi du tube rond pour faire 1 chassis ? le carré c'est
mieux non ?

une cortina break c'est rare alors  bravo pour le boulot fait dessus

Super je suis estomaqué !!!

j'adore se genre de boulot , tout les jours je me dis pk je suis pas née 30 ans plus tot ????

et tu avais des potes qui faisaient la meme chose sur d'autre véhicule j'imagine . . .

en tout cas faut pas hésiter a nous présenter tout tes ancien projets ,

a plus .

si tu veux savoir , je fais toujours la méme chose depuis  ....   quelques fois plus sobre pour les clients , mais pour moi toujours les peintures claquantes et au minimum des flammes , encore et toujours   

Magnifique toutes tes modif, mais elle ne fait que des "run" où tu peux t'en servir pour tout les jours?

à l'époque , je l'emmenai sur remorque .. mais je me balladais quand méme dans les rues de là où j'allais en concentre !!

mais actuellement elle est à nouveau en préparation ( plus poussée ) et elle roulera sur route encore plus ..

Beau boulot, du bon custom bien de l'époque    Au début des années 80, je roulais en taunus coupé motorisée par un RS préparé; souvenirs, souvenirs...   

ACR a écrit:si tu veux savoir , je fais toujours la méme chose depuis  ....   quelques fois plus sobre pour les clients , mais pour moi toujours les peintures claquantes et au minimum des flammes , encore et toujours   

je descend a bordeau 2 fois par ans je dis pas que je te contacterais pas histoire de passer un ptit moment a discuter ....

a plus rsdjam.

rsdjam. a écrit:

ACR a écrit:si tu veux savoir , je fais toujours la méme chose depuis  ....   quelques fois plus sobre pour les clients , mais pour moi toujours les peintures claquantes et au minimum des flammes , encore et toujours   

je descend a bordeau 2 fois par ans je dis pas que je te contacterais pas histoire de passer un ptit moment a discuter ....

a plus rsdjam.

y a pas de probléme  ...  tu passes quand tu veux   ( je travaille et vis dans mon garage    )

Sixtyfrogs a écrit:

ACR a écrit:je fais toujours la méme chose depuis  ....  

J’ai la même mais je vais la restaurer à l’origine, https://breizhford.pro-forum.fr/t351-dolomity-cortina-estate

Je suis à la recherche des caoutchoucs de custodes arrière, saurais-tu où les trouver ???
Merci d’avance

les miens sont morts .... à l'époque ( en 94 ) j'étais passé par le club cortina France et j'avais eu le joint de pare-brise et un cabochon de feux ar c'est tout ce que j'avais besoin !!

sinon essaie 'motomobil '

un peu d'avancement depuis ...

aprés un 1er démontage  



et un démontage complet ,  sablage des principales corrosions  ( il y a maintenant  1 an )

mika sous sa cagoule  



avant  
aprés


puis on l'as rentrée dans le local ...  et commencer à découper les  attaques de rouille  





donc je recommence avec le déplacement d'une partie de l'arceau pour un meilleur accés ....











comme elle est restée  plus d'1 an  bloquée après le sablage ,  les endroits attaqués se sont propagés        et comme je n'ai pas envie de rafistoler des petits bouts un peu partout     , j'ai décidé avec l'accord du proprio  de tout refaire  au mieux !!


donc ici aussi  ........    :255341:  

allez , je vais tailler là-dedans



quelques découpes ....

puis soudure et meulage




mise en place ....









mise en place des traverses ...





les fer neufs rentrent de + 10cm dans les anciens longerons , il restera à bouchonner à la finition





puis à l'arriére , je me reprends sur les supports de train ar







soudage des pieds de l'arceau



un peu de finition sur celui de l'ar

avec suppression des bouts de tole qui dépassent

puis une autre traverse sous les pieds d'arceau ...



une fois soudé ...

puis nettoyage des tôles perforées à l'avant ...



Et mise en place et soudure de la tôle de pied de montant ..

découpe de tôle et pliage ( avec la b..e et le couteau :399777: )







les tôles sont en place ..... un coté complet est bien avancé


la 1ére ...

en méme temps , j'ai préparé la traverse pour le tunnel ....






Puis je place les autres ....





j'ai fini l'autre coté




maintenant , je profite qu'elle est sur le bon coté .... celui le plus attaqué !!


je vire tout ... mais par morceau :703249:


y compris la tole int ( du moins ce qui est pourri ..

et je remplace !



puis je continue plus loin



et je ferme à nouveau



puis je place les portes pour voir les réglages ...





les montants d'abord



puis mise en place d'un profilé sur la vitre ar pour compenser le montant de la porte :703249:
et soudage de renfort d'appui




ensuite , tracage et découpe d'une tôle neuve ...



puis pliage sur 1m80 en courbe a la méthode 'pince large '



c'est long ...


et mise en place et pointage
















j'ai accouplé la boite 5 sur le 2,9 l pour voir....... çà tombe impeccable

donc , je donne du fourrage à la chévre , et il se retrouve à sa place ...











je l'ai monté sur les supports ' maison ' du 2l .... les collecteurs d'échappement passent pile poil ... la direction modifiée passe aussi ... le gros delco aussi :979464:









il faut que je vire l'ancien systéme de freinage



après .... refaire un carter moteur , inverser le démarreur





puis à l'intérieur ...





par contre la transmission est un peu longue ....


ouais ..... et pour tenir toute cette puissance , je continue le chassis avec l'élaboration du tunnel de transmission ... dans lequel passera également l'échappement

petit détail ... non moins surprenant , la boite se retrouve beaucoup plus haut dans l'habitacle , que la boite du petit moteur !! çà frappe ,mais ce n'est pas génant ..

donc une petite tof de rappel



donc découpe , pliage et soudure dans du 40/50 profilé ..



puis tracage et coupe du chassis ... puis un morceau avec serre-joint pour garder tous çà bien en ligne et soudure

à propos de la transmission ... elle est trop longue , mais j'ai celle de la cortina que j'avais raccourcie pour le 2l ...



elle va très bien en longueur , mais malheureusement les cannelures de sortie de boite ne sont pas les mémes :banghead:


donc :255341: :255341:



--- préparation d'un manchon pour avoir un meilleur alignement avec la chute de l'arbre , fendu et entré en force au diamétre ...





puis bouchonnage pour le maintien



j'ai aussi terminé la transmission avec bouchonnage de l'autre partie et soudure définitive ..





et préparation du maintien de chassis servant aussi à accrocher la transmission ..

---toujours à base de profilé , tracage , découpe , fabrication d'une vis soudée et soudure



fixation des 2 supports sur le chassis , provisoirement ..



dans un autre morceau , fabrication du dessus ..



finition de la pose des tubes du chassis ...



---- fabrication d'un bac à batterie ... qui va se situer dérriére le siége passager
comme je n'ai pas de plieuse , à la main , la tôle de 2mm , donc découpe de morceaux puis soudures et meulage ..



pour prévoir , les désagréments d'une batterie ( çà coule .. :295174: ) le fond est formé en pente d'un coté avec un trou ..





mise en place



- ajout d'une barre de soutien

qui servira aussi au plancher

url=https://servimg.com/view/14584708/6436][/url]



mais il faut encore descendre un peu , donc il va falloir descendre les supports moteur ... en attendant je m'occupe du carter , c'est la base de tout !!

j'ai commençé à dériveter le support de boite ..





quand il faut , il faut ... alors du carter moteur

il faut l'inverser de sens en gardant les supports de vissage d'origine , puis procéder au martelage de certaines nervures pour les rendre plates , et quand il sera presque prét , faire l'emplacement du démarreur ( car le démarreur se retrouve la téte en bas ... )

premiére :255341:



puis planage des bouts de nervures ..



pointage de la 1ére tôle (coté pompe à huile )



découpe des bouts du carter pour les inverser de coté car ils correspondent mieux à la forme ---il faut dire que ces carters ne sont pas droit du tout et ont plutôt des fromes compliquées )



pointage coté ext ..



idem pour l'autre



ajustage et pointage



mise en place de la grande partie



reprise des cotés pour aligenment







et découpe tôle , ajustage et pointage



l'autre



après avoir pointé le dernier morceau , montage en place sur le moteur ... maintenant ,le vrai travail commence :379897:

donc , çà touche la traverse ,et le bouchon de vidange n'est plus accessible et passage du démarreur à effectuer en 1er temps





redémontage et coupe à l'aveugle



puis découpe définitive et rebords fais au marteau



découpe pour le démarreur



remontage pour voir

encore un peu à raboter



pour le démarreur , çà passe ,reste à former une tôle ... 5mm à la téte de bielle et 5 mm entre la tôle et le démarreur ( faut pas se louper )







cintrage de la tôle sur place avec démontage et remontage du démarreur à chaque fois

puis démontage du carter avec la tôle exacte et plein de nouvelles cotes ...

pointage de la tole de traverse



pointage de la tôle de démarreur ( j'ai pas fais la tof )

puis maintenant que tout est en place .. et pointer pour ne pas que le carter se déforme , je redécoupe le plus gros morceau pour agrandir le volume d'huile et éviter le déjaujage ...


j'élargis tout çà de 5cm



bouchage des trous avec de la tôle neuve



y avait longtemps que j'avais pas explosé un carter comme çà ...

j'ai fini  toutes les mises en place ...  les trous sont  bouchés et j'ai méme commencés à souder définitif  





j'ai oublié un truc   ..................... important   :561857:  



c'est plus pratique pour faire la vidange   :510816:

et vue de dedans , çà devient bon




et  comme j'ai la téte comme un compteur  à gaz .. avec ces soudures ,  j'ai commencé autre chose  



remise en place pour calculer le nouveau systéme de frein   :penseur:



un petit début ...





histoire sans paroles ...

une tole , du traçage , de la découpe , du pliage et de la soudure , voilà le programme habituel :561857:



url=https://servimg.com/view/14584708/7324][/url]

url=https://servimg.com/view/14584708/7339][/url]







url=https://servimg.com/view/14584708/7328][/url]













voilà pour le support de boite et le renfort de tunnel .. maintenant retournons aux freins


filetage de la barre de renvoi



fabrication de la fixation de renvoi (4mm ) au chalumeau :banghead:





url=https://servimg.com/view/14584708/7338][/url]

donc renfort d'appui



puis un autre pour monter le tube




un pour le guidage




et j'ai rajouté un rebord au marteau ...




j'ai été cherché çà ...







pour changer çà


url=https://servimg.com/view/14584708/7548][/url]



donc on perce , on coupe , on taille , on pointe et on soude ... rien de plus simple :penseur:



gabarit sur A4

plaque 10cm x 5mm ...

un peu de meulage

mise en place et marquage des tubes

1er pointage

2éme pointage

préparation de l'intermédiaire

soudage définitif

url=https://servimg.com/view/14584708/7558][/url]

remise en place pour realiser la descente du tuyau qui doit s'enrouler autour de la direction ... car il ne peut pas passer autre part :sbof.gif:


quelques morceaux pointés ..









puis mise en place du dernier morceau


bien du mal avec cette coupe

avec les soudures



url=https://servimg.com/view/14584708/7581][/url]


re mise en place




url=https://servimg.com/view/14584708/7583][/url]





préparation





mise en place






url=https://servimg.com/view/14584708/7596][/url]

c'est surtout le refroidissement qui va virer


sinon , j'ai pas mal galérer sur le y de la ligne , là aussi çà passe au millimétre :295174:






j'ai juste garder le raccord de la ligne d'origine ( plus 11 morceaux )










la ligne centrale est finie .... et sa passe encore au millimétre








j'en ai profité pour souder le renfort



puis j'ai décapé çà ...





bon , puisque tout est prét sous le chassis de la partie avant , je peux enfin attaquer le tunnel ... je pars sur la base d'un tunnel de scorpio

donc après un décapage partiel du goudron , j'ai attaqué le nettoyage complet et commencé à découper les morceaux du puzzle , car comme bien entendu çà ne va pas vraiment , cela serais trop simple :295174:


donc le tunnel en image ....


























arrivé à ce stade , il faut quand méme que je vois si le siége passe comme c'était prévu :703249:








tout va bien ... :295174: je peux finir !

mais pour la partie qui reste , je n'ai plus de tunnel , donc




pliage traditionnel ...





j'ai avancé le coin ' batterie ' aussi

Un seul mot : WAAOUUUUUUUUUUUUUUU !!!